Импорт продукции в условиях глобальных экономических изменений стал для бизнеса сложнее и дороже. Россия столкнулась с серьезным санкционным давлением, которое отразилось на всех участниках рынка. Но если у экспортеров есть государственные меры поддержки, то многие импортеры остались один на один со своими проблемами.

Самым большим препятствием для импортеров стала невозможность прямой оплаты за товар — будь то Китай, Турция или другая страна. Соответственно, бизнес начал искать выход: проводить платежи через третьи страны или работать через агентов. Это привело к существенному удорожанию конечного продукта для потребителей.

О том, какие альтернативы появляются у бизнеса, когда привычные каналы расчетов становятся недоступны, мы писали в материале «Трансграничные платежи без SWIFT: как бизнесу и частным лицам проводить расчеты за рубежом».

Наблюдается и снижение качества: многие стали завозить более дешевые товары с более скромными характеристиками, чем те, к которым уже привыкли покупатели. Это делается для того, чтобы сохранить присутствие на рынке и оставаться конкурентоспособными.

Проблемы с платежами и логистикой

Импорт в РФ в 2024 году заметно сократился на фоне проблем с внешнеторговыми расчетами. Одна из причин — угроза вторичных санкций в отношении банков в странах, которые все еще ведут бизнес с Россией.

Согласно аналитическим данным Банка России, объем российского импорта за первое полугодие 2024 года сократился на 9% — до 137,9 млрд долларов по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Только за второй квартал сокращение составило 8%.

Помимо проблем с платежами и возросшей стоимостью товара есть еще одна трудность — логистика. Сроки доставки серьезно увеличились, и бизнесу приходится закладывать эти риски в стоимость товара.

Когда процессы ВЭД не выстроены системно, компания может терять деньги еще до того, как товар доедет до склада. Подробнее об этом — в статье «ВЭД без системы: где бизнес теряет деньги при работе с зарубежными поставщиками».

Однако любой кризис может стать точкой роста для страны — конечно, при условии грамотной экономической политики. Вынужденными мерами стали импортозамещение и параллельный импорт. Но эффективно ли это?

Импортозамещение: работа вдолгую

Импортозамещение — это целый перечень программ, направленных на замену зарубежных товаров отечественными аналогами. Сам термин подразумевает процесс создания собственной производственной базы, способной поставлять аналоги популярных зарубежных товаров.

Предполагается, что такая стратегия позволит:

• защитить внешние и внутренние экономические интересы страны;
• ускорить развитие национальных компаний;
• снизить геополитические и финансовые риски.

Конечно, это работа вдолгую. Выполнять ее нужно поэтапно, не пытаясь охватить все и сразу. Сегодня в приоритете жизненно важные сферы:

• транспортное машиностроение;
• автопромышленность;
• судостроение;
• фармацевтика;
• авиастроение;
• химпром.

Задача предельно ясна: не зависеть от поставок из-за рубежа. Проблема в том, что по части качества продукция многих отечественных компаний пока существенно уступает зарубежным аналогам. На изменение ситуации потребуется много времени.

На это направлены разные меры поддержки — субсидии, налоговые льготы, административная поддержка. Хочется, чтобы получилось как в Китае: некогда бедная страна сумела не просто добиться экономического роста, но и стала ключевым геополитическим игроком. Однако для такого сценария нужна мощная производственная база.

Риски импортозамещающей политики

У импортозамещения есть не только возможности, но и риски.

• Снижение качества товаров. В отсутствие конкуренции на рынке исчезают стимулы к развитию.
• Рост цен. Раньше многие товары не выпускались внутри страны именно из-за экономической нецелесообразности. Зарубежные компании уже вложили в производственные цепочки и технологии миллиарды долларов. Отечественным предприятиям этот путь только предстоит пройти, что не может не сказаться на ценообразовании.

Параллельный импорт: не контрафакт и не контрабанда

При прямом импорте оригинальные товары могут ввозить в Россию только официальные дистрибьюторы: сотрудники таможни запрашивают у них разрешение от правообладателя. При параллельном импорте те же самые позиции ввозят через третьи страны компании-посредники.

При этом страна, которая разрешает ввоз путем параллельного импорта, не запрашивает у этих компаний-посредников разрешения от правообладателя.

Параллельный импорт не имеет ничего общего с контрафактом или контрабандой. Ввозимые товары должны быть оригинальными, все документы на них — сертификаты качества, лицензии от производителя — должны быть в порядке.

Параллельный импорт был введен постановлением Правительства РФ № 506 от 29.03.2022. В нем говорится о том, что статьи закона, которые устанавливали ответственность за ввоз товаров без разрешения правообладателя, теперь не будут применяться для отдельных категорий товаров.

Но для производителей, которые не ушли с российского рынка, продолжает действовать прямой импорт. Россия, как и прежде, защищает права этих производителей, не создавая для них лишней конкуренции на рынке.

Как импортировать товары сегодня

Сегодня импорт почти неизбежно связан с дополнительными расходами: хозяйственными затратами, оплатой услуг специалистов по ВЭД и таможенному оформлению, дополнительной налоговой нагрузкой.

К тому же существует риск повреждения груза при перевозке. А в некоторых случаях товар может вообще не доехать до места назначения.

С 2022 года риски, связанные с организацией ВЭД, значительно выросли. Для закупки товара за рубежом бизнесу приходится лавировать. Должно совпасть множество условий:

• страна, из которой импортируется груз, разрешает ввозить его в Россию;
• Россия не запрещает ввозить товары этой категории из этой страны;
• иностранный партнер согласен продавать напрямую российскому партнеру;
• перевозчик согласен предоставить услуги по доставке груза в Россию;
• есть возможность провести расчеты с иностранным контрагентом через банк, не попадающий под блокирующие санкции.

Выручалочкой в данном случае становятся государства, которые не присоединились к антироссийским санкциям: азиатские, африканские и латиноамериканские страны. Импорт из них возможен без описанных выше ограничений.

Кризис как точка роста

Стоит отметить, что российские предприниматели — люди творческие. Для многих этот кризис стал настоящей точкой роста. Коммерсанты увидели потенциал: расширение глобальных связей и взаимодействие с новыми игроками открывают дополнительные перспективы.

О том, какие решения помогают компаниям продолжать работу в условиях ограничений, мы также рассказывали в статье «Как вести бизнес в условиях санкций: советы и рекомендации от эксперта Ксении Макаревич».

Работа с параллельным импортом позволила странам СНГ включиться в процесс. Киргизия, Казахстан, Узбекистан показывают рост экспорта продукции из Европы и импорта в Россию.

Что это дает? В первую очередь — рабочие места и спрос на квалифицированные кадры в логистике. Нужно искать разные варианты не только доставки, но и сертификации товара, его таможенного оформления. Все это заставляет творчески подходить к вопросу импорта.

Поиск альтернативных решений также привел к оптимизации процессов. Внедрение ИИ в импорт стало одним из важных шагов в диджитализации логистики.

Что получает бизнес и потребитель

Конечно, для конечного потребителя здесь и сейчас санкции — это плохо. Мы не можем купить нужный или привычный товар, не всегда можем провести оплату напрямую, везем продукцию сложными маршрутами, чтобы снизить санкционные риски. В конечном счете это приводит к удорожанию продукции на полках.

Но если смотреть глобально, есть и плюсы: бизнес открыл новые виды сотрудничества, нашел новых поставщиков, начал использовать новые инструменты — например, проведение платежей через третьи страны.

Мы решаем проблемы, достаточно креативно обходя ограничения. Несмотря на санкции, бизнес продолжает работу и будет искать новые пути решения возникших вопросов.

Автор

Асанова Санура

Начальник отдела импорта и логистики ООО «Вестель Трейд»