Импорт продукции в условиях глобальных экономических изменений: риски и возможности для бизнеса

Наша страна столкнулась с небывалым санкционным давлением, которое отразилось на всех участниках бизнеса. Но, если у экспортеров есть государственные меры поддержки, то многие импортеры остались один на один со своими проблемами. Самым большим препятствием для них стала невозможность оплаты за товар, будь то Китай, Турция или другая страна. Соответственно, нашли выход проведения платежа через третьи страны или благодаря агентам, что привело к существенному удорожанию конечного продукта для потребителей. Наблюдается и снижение качества, ведь многие стали завозить дешевые товары с гораздо более скромными характеристиками, чем те, к которым уже привыкли покупатели. Это делается для того, чтобы сохранить свое присутствие на рынке и быть конкурентоспособными.  

Проблемы с платежами и логистикой

Импорт в РФ значительно сократился в последние месяцы на фоне проблем с внешнеторговыми расчетами, вызванных угрозой санкций США в отношении банков в странах, которые все еще ведут бизнес с Россией.

Согласно аналитическим данным Центробанка РФ, объем российского импорта за первое полугодие 2024 года сократился на 9% до 137,9 млрд долларов по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Причём только за второй квартал сокращение составило 8%.

Помимо проблем с платежами и возросшей стоимостью товара есть еще одна трудность: логистика. Сроки доставки серьёзно увеличились, что заставляет бизнесменов закладывать риски в логистике в стоимость товара.

Однако любой кризис является точкой роста для страны — конечно, при условии грамотной экономической политики. Вынужденными мерами стали импортозамещение и параллельный импорт. Но эффективно ли это?

Импортозамещение

Это целый перечень программ, направленных на замену зарубежных товаров отечественными аналогами. Сам термин подразумевает процесс создания собственной производственной базы, способной поставлять аналоги популярных зарубежных товаров. 

Предполагается, что такая стратегия позволит:

• защитить наши внешние и внутренние экономические интересы;
• ускорит развитие национальных компаний;
• снизит многочисленные геополитические и финансовые риски.

 

Конечно, это работа “вдолгую”, выполнять её нужно поэтапно, не пытаясь охватить все и сразу. Сегодня здесь в приоритете жизненно важные сферы:

• транспортное машиностроение;
• автопромышленность;
• судостроение;
• фармацевтика;
• авиастроение;
• химпром.

Задача предельно ясна: не зависеть от поставок из-за рубежа. Проблема в том, что по части качества продукция каждой второй отечественной компании существенно уступает зарубежным аналогам. На изменение ситуации потребуется очень много времени. На это брошены все силы — субсидии, налоговые льготы, административная поддержка. Согласитесь, хочется, чтобы как в Китае — некогда бедная страна сумела не просто добиться экономического роста, но и стала ключевым  геополитическим игроком. Однако для такого привлекательного сценария нужна мощная производственная база. 

Риски импортозамещающей политики:

• Снижение качества товаров. В отсутствие конкуренции на рынке исчезают стимулы к развитию. 
• Рост цен. Раньше многие товары не выпускались внутри исключительно из-за нецелесообразности. Зарубежные компании уже вложили в производственные цепочки и технологии миллиарды долларов. На сегодняшний день отечественным предприятиям этот путь только предстоит пройти, что не может не сказаться на ценообразовании.

Параллельный импорт: не контрафакт и не контрабанда

При прямом импорте оригинальные товары могут ввозить в Россию только официальные дистрибьюторы: сотрудники таможни запрашивают у них разрешение от правообладателя. При параллельном импорте те же самые позиции ввозят через третьи страны компании-посредники. При этом страна, которая разрешает ввоз путём параллельного импорта, не запрашивает у этих компаний-посредников разрешения от правообладателя.

Параллельный импорт не имеет ничего общего с контрафактом или контрабандой. Ввозимые товары должны быть оригинальными, все документы на них — сертификаты качества, лицензии от производителя — должны быть в порядке.

Параллельный импорт был введён постановлением Правительства РФ № 506 от 29.03.2022. В нём говорится о том, что статьи закона, которые устанавливали ответственность за ввоз товаров без разрешения правообладателя, теперь не будут применяться. Но для тех производителей, которые не ушли с российского рынка, продолжает действовать прямой импорт. Россия, как и прежде, защищает права этих производителей, не создавая на рынке лишней конкуренции для них.

Как импортировать товары сегодня

Здесь неизбежны дополнительные расходы: хозяйственные, оплата услуг специалистов по ВЭД и таможни, дополнительная налоговая нагрузка. К тому же существует риск повреждения груза при перевозке, или ваш товар может вообще не доехать до места назначения.

Мы с вами хорошо знаем, что с 2022 года риски, связанные с организацией ВЭД, значительно выросли. Для закупки товара за рубежом приходится лавировать. Должно совпасть множество условий:

• Страна, из которой импортируется груз, разрешает ввозить его в Россию.
• Россия не запрещает ввозить товары данной категории из этой страны.
• Иностранный партнёр согласен продавать напрямую российскому партнёру.

• Перевозчик согласен предоставить услуги по доставке груза в Россию.
• Есть возможность провести расчёты с иностранным контрагентом через банк, не попадающий под блокирующие санкции.

 

Наша “выручалочка” в данном случае — государства, которые не присоединились к антироссийским санкциям: это азиатские, африканские и латиноамериканские страны. Импорт из них возможен без описанных выше ограничений.

Кризис как точка роста

Стоит отметить, что российские предприниматели — люди творческие, так что для многих этот кризис стал настоящей точкой роста. Наши коммерсанты увидели потенциал — идёт расширение глобальных связей, взаимодействие с новыми игроками на рынке открывает дополнительные перспективы.

Также, работа с параллельным импортом позволила странам СНГ включиться в «гонку» и такие страны, как Киргизия, Казахстан, Узбекистан показывают небывалый рост экспорта продукции из Европы и импорта в Россию. Что это дает? В первую очередь, рабочие места и поиск квалифицированных кадров в логистике. Нужно искать разные варианты не только доставки, но и сертификации товара, ее таможенного оформления,  что заставляет творчески подходить к вопросу импорта товара. Также поиск альтернативных решений в импорте привел к оптимизации процессов и внедрение ИИ в импорт стало одним из важных шагов в диджитализации логистики. 

Однако нет худа без добра. Конечно, для конечного потребителя здесь и сейчас санкции — это плохо. Потому что мы не можем купить нужный/привычный товар, не можем произвести оплату, везем “кривыми путями”, чтобы избежать санкционного давления, что в конечном счете приводит только к удорожанию продукции на полках. Но, если смотреть глобально, есть бесспорные плюсы: мы открыли новые виды сотрудничества, нашли новых поставщиков, начали использовать новые инструменты в работе (проведение платежей через третьи страны, к примеру). Мы решаем проблемы,  достаточно креативно обходя эти ограничения. 

Несмотря на санкции, мы все равно продолжаем работу и будем искать новые пути решения возникших вопросов.

 

Автор
Асанова Санура
Начальник отдела импорта и логистики ООО “Вестель Трейд”