За наградой конкурса «Особый взгляд» вышла собака из Китая
Вечером 25 мая во Дворце им. братьев Люмьер на Лазурном Берегу объявят лауреатов 77-го Каннского кинофестиваля. Накануне прошла церемония награждения лауреатов в программе «Особый взгляд», и на сцену вышла собака из фильма-победителя «Черный пес» китайского режиссера Гуань Ху, уже получившая персональную Пальмовую ветвь для собак Palm Dog.
Собак в этом году на экране было много. А по красной дорожке в день открытия фестиваля прошел пес Месси из победившей год назад в Каннах «Анатомии падения» Жюстин Трие. Месси поработал на нынешнем фестивале в качестве тележурналиста. Он сидел в красном бархатном кресле, подавал лапу своим собеседникам, участвовал в селфи. Мужской голос за кадром сопровождал его присутствие в кадре, создавая иллюзию говорящего пса. Если дело так пойдет и дальше, то собаки начнут снимать кино.
24 мая прошла церемония вручения Palm Dog. Ее придумал в 2001 году британский журналист Тоби Роуз. За эти годы лауреатами премии стали собаки из фильмов «Человек без прошлого» Аки Каурисмяки, «Патерсон» Джима Джармуша, «Мария-Антуанетта» Софии Копполы, «Артист» Мишеля Хазанавичюса, «Лобстер» Йоргаса Лантимоса, «История семьи Майровиц» Ноа Баумбаха «Догман» Маттео Гарроне, «Однажды… в Голливуде» Квентина Тарантино». А самым первым лауреатом 2001 года была собака из «Годовщины» Алана Камминга и Дженнифер Джейсон Ли.
Победителей конкурса «Особый взгляд» традиционно награждали в зале «Дебюсси», где и проходят премьеры фильмов-участников. Жюри второго по значимости конкурса возглавлял в этом году молодой, но уже маститый канадский режиссер Ксавье Долан. Вместе с ним картины оценивали: режиссер из Марокко Асмае Эль Мудир, французский режиссер с сенегальскими корнями Маймуна Дукуре, актриса из Люксембурга Вики Крипс, сыгравшая Елизавету в «Корсаже», и кинокритик из США Тодд Маккарти.
Лучшим фильмом, по мнению жюри, стала китайская картина «Черный пес» Гуань Ху о человеке, который вышел из тюрьмы и пытается встроится в новую для него реальность. Рядом с ним собака, с которой он ездит на мотоцикле с коляской. Она и вышла на сцену вместе с авторами фильма. Шею четвероногого кинематографиста украшала красная косынка вместо ошейника, на которой золотыми буквами написано название «собачьей награды».
Приз жюри «Особого взгляда» получил французский режиссер с русским именем Борис Ложкин, снявший «Историю Сулеймана». Она о гвинейском парне, который развозит на велосипеде заказы и ждет получения убежища. Как заметил арт-директор фестиваля Тьерри Фремо, Сулейман – это образ всех людей, которых мы встречаем на улицах Парижа и других городов мира, чаще всего это мигранты, доставляющие на велосипедах еду заказчикам и пытающиеся получить документы, по котором можно жить в новых для них странах. Абу Сангаре, сыгравший Сулеймана, отмечен жюри за лучшую мужскую роль.
По традиции в день награждения в конкурсе «Особый взгляд» представили тех, кто ежедневно встречает зрителей в зале — целый отряд в основном молодых девушек в красных платьях и синих пиджаках. Они вышли на сцену под аплодисменты собравшихся. Это новый состав, не те, кто хотел участвовать в забастовке, о которой так много говорили накануне открытия и о которой потом публично никто не напоминал.
Фестиваль завершался показом фильма «Семя священного инжира», появившегося в основном конкурсе в последний момент. Его снял режиссер Мохаммад Расулоф, которому накануне фестиваля удалось без паспорта бежать из Ирана, где ему запрещено заниматься кино и где он подвергается преследованиям за свои выступления. Он перебрался в Германию и теперь представил в Каннах фильм о поглощающем людей страхе в условиях несвободы. На премьере Расулоф держал в руках фотографии своих коллег, которые стали заложниками в Иране. Многие предрекают Золотую пальмовую ветвь именно «Семени священного инжира».
Президент Путин своим указом утвердил Климатическую доктрину (КД) РФ, в которой выражается обеспокоенность беспрецедентно высокой скоростью глобального потепления и усиливающимся влиянием хозяйственной деятельности человека на климат. В ХХ веке человечество по мере развития технологий в 10 раз увеличило энергопотребление, в 100 раз скорость передвижения и в 1000 раз мощность оружия. По видам топлива на первом месте по выбросам находится уголь (43%), затем нефтепродукты (34%) и природный газ (23%). Гипертрофированная зависимость мировой энергетики от ископаемого топлива привела к выбросу в атмосферу более 2 трлн т СО2, из которых около половины усваивается мировой растительностью и Мировым океаном (МО), а вторая половина аккумулируется атмосферой.
Человек в погоне за производством все большего количества энергии опасно воздействует на все земное пространство: каждый кВт∙ч произведенной человеком энергии нагревает через парниковый эффект планету на 22 кВт∙ч. Климатологи всего мира пришли к заключению, что наблюдаемое «широкомасштабное и усиливающееся изменение климата» — это следствие выбросов антропогенных парниковых газов (ПГ), которые расшатывают климатическую систему (КС) Земли, основными составляющими которой являются Мировой океан, атмосфера, суша и биосфера.
К 2020 году температура поверхности суши планеты поднялась на 1,2оС, а поверхности российской суши на 2,3оС. На берегах Гренландии и на побережье России тренд потепления очень высокий — 0,8оС/10 лет. Материковые льды Антарктиды, Гренландии и Аляски тают со скоростью до 500 млрд т/год, ускоряя рост уровня Мирового океана, который к настоящему времени поднялся на 240 мм. Частота экстремальных гидрометеорологических бедствий увеличилась до 600 в год, осадки над сушей увеличились на 3%. Вечная мерзлота оттаивает со скоростью 80 тыс. км2/год, южные виды птиц, растений и насекомых массово продвигаются на север. Потепление формирует в горных породах земной коры термоупругие напряжения, отчего частота сильных землетрясений магнитудой более шести превысила 200 в год и продолжает увеличиваться. Потепление активизирует магматические очаги — за последние сто лет частота вулканических извержений увеличилась почти вдвое — до 70 в год.
Расчеты показывают, что в случае продолжения современных выбросов ПГ климатическая система Земли к 2100 г. обернется следующими последствиями: глобальная температура поднимется до 2,6оС, уровень МО поднимется до 820 мм, частота гидрометеорологических стихийных бедствий увеличится до 1300 в год. Все это будет сопровождаться увеличением числа засух, волн жары, лесных пожаров, наводнений, неурожаев. Уже сегодня страны Южной Европы заявляют о нехватке воды и прогнозируют к 2100 году снижение экономического роста на 7%.
Катастрофические последствия роста глобальной температуры подталкивают человечество к решительным мерам по сокращению выбросов ПГ. Страны Евросоюза, испытывающие дефицит энергоресурсов, быстро сориентировались и создали, по сути, религию «быстрых действий» по декарбонизации энергетики. Коллективный Запад разработал Парижское соглашение (ПС) к Рамочной конвенции об изменении климата, сделав его своего рода библией новой экологической религии. ПС рекомендует мировому сообществу подчинить свои климатические действия достижению к 2050 г. двух целей: достичь нулевого уровня выбросов СО2, обеспечив «углеродную нейтральность», и не допустить повышения глобальной температуры сверх +2оС. Сразу замечу, что обе эти цели утопичны и недостижимы.
Климатический саммит в Дубае (СОР-28) послал мировому сообществу в общем-то правильный сигнал о «начале конца» эпохи ископаемого топлива, на которое так прочно подсело человечество. СОР-28 рекомендовал всем странам представить подробный план того, как они намереваются сократить выбросы ПГ до 2035 года. Скорее всего, эти планы останутся на бумаге: мы видим, как США, Китай, Индия, страны ЕС наращивают использование угля и нефти. Все понимают, что невозможно быстро отказаться от ископаемого топлива, без которого наступят темнота и голод. И все же саммит поддержал утопические цели ПС и предлагает к 2050 г. вдвое снизить выбросы ПГ, ошибочно полагая, что после этого глобальное потепление не превысит +2оС. Расчеты показывают, что температуру потепления +2оС можно было удержать в долговременном плане при условии, если бы человечество обеспечило углеродную нейтральность в далеком 1985 году, когда концентрация антропогенных ПГ в атмосфере не превышала 100 (млн–1). Современный потенциал накопленных в атмосфере антропогенных ПГ давно перешагнул намечаемые Парижским соглашением и поддержанные СОР-28 температурные пределы.
Нет сомнений в том, что основной мерой климатического регулирования является перевод доминирующего производства топливной энергии на производство возобновляемой энергии. Однако следует принимать во внимание, что все виды ВИЭ в совокупности не способны заместить весь объем производимой с помощью ископаемого топлива энергии. Навязываемая коллективным Западом всему миру «быстрая и глубокая» декарбонизация энергетики приведет к столь же быстрому и драматическому снижению потребления энергии и снижению качества жизни людей.
Декарбонизация не должна рассматриваться как самоцель, которую нужно достичь «любой ценой» в отрыве от производства необходимого количества глобальной энергии. Возможные сценарии снижения выбросов ПГ необходимо рассматривать с учетом выпадающего производства энергии ископаемого топлива и возможности ввода в эксплуатацию замещающей мощности ВИЭ.
Еще раз отметим, что с учетом ограниченных пространственных ресурсов планеты и ассимиляционных возможностей биосферы все известные ВИЭ в совокупности не смогут в полном объеме заместить выпадающий топливный сектор энергетики. Не случайно в известных энергетических стратегиях предполагается уменьшение к 2100 г. глобального энергопотребления на 20–40% относительно современного уровня. Действительно, полный отказ от ископаемого топлива приведет к снижению производства энергии и соответствующим тяжелым социально-экономическим последствиям. Мы уже видим выступления экоактивистов против европейского «зеленого курса», обливающих супом и томатным соком картины Ван Гога и Леонардо да Винчи в музеях Лондона и Парижа. Мы видим протесты фермеров, которые идут на баррикады из-за кризиса в агропромышленном комплексе стран Евросоюза.
Предлагаемый Парижским соглашением и саммитом СОР-28 интенсивный сценарий декарбонизации не может быть осуществлен по техническим и социально-экономическим причинам. Тот или иной сценарий декарбонизации должен приниматься с учетом мнения проживающих на Земле людей относительно того, насколько они готовы принести в жертву часть своего благополучия во имя благополучия будущих еще не родившихся жителей Земли.
Человечество должно выбрать некоторый умеренный сценарий декарбонизации. Например такой: «угольные и нефтяные» выбросы СО2 к 2100 г. плавно снижаются с 35 до 12 Гт/год; производство «топливной энергии» при этом снижается с 82 до 32%; использование газа как наиболее экологичного топлива при этом не снижается; «нулевые выбросы» достигаются к 2150 г. Этот сценарий позволяет до 2100 г. в полном объеме заместить выпадающую топливную энергию синхронным вводом в эксплуатацию необходимых мощностей ВИЭ.
Результаты и последствия сегодняшних усилий по сдерживанию изменений климата увидят через много лет наши далекие потомки из-за инертности климатической системы Земли. При умеренном сценарии декарбонизации глобальное потепление будет продолжаться до 2300 года — до достижения равновесной температуры 6оС. Почти 300 лет потребуется нашей планете, чтобы вернуться в радиационно-равновесное состояние, из которого она была выведена хозяйственной деятельностью человека в начале ХХ века. Жить на «разогретой» планете можно будет только в высоких широтах за пределами тропического пояса, например в Аргентине, России, Канаде и Гренландии.
Таким образом, основная цель Парижского соглашения по удержанию глобального потепления в пределах +2оС является нереальной, эта ограничительная температурная отметка будет преодолена в 2070 году. В сложившейся ситуации первоочередным способом борьбы за комфортное существование человечества на нагревающейся планете должны стать меры по адаптации жизненного пространства к неизбежному глобальному изменению климата. Именно такие необходимые действия предусматривает Климатическая доктрина РФ (п. 22), чтобы минимизировать катастрофические последствия глобального потепления на территории России.
Руины древней римской площади найдены в испанском городе Ла Кабанета, заявил Университет Сарагосы. По мнению археологов, это самая старая общественная площадь, обнаруженная на Пиренейском полуострове, ее возраст более 2000 лет.
Согласно последним исследованиям, расположенный у берегов реки Эбро город на северо-востоке Испании был основан во II веке до нашей эры,а не в IX, как считалось прежде. Но на месте Ла Кабанета и до того существовал город, который носил другое название, неизвестное исследователям. Он был разрушен во время Серторианской войны около 70 года до нашей эры.
Недавняя археологическая экспедиция сделала удивительное открытие: в этом безымянном городе была гигантская площадь размером 20 гектар, которая, очевидно, использовалась по большей части для торговых целей.
Римский город находился на пересечении торговых путей. Но у площади были и другие функции. Она служила местом сбора народа – форумом. Здесь проходили политические и общественные дебаты.
Обнаруженные керамические плитки и другие артефакты позволили датировать археологический памятник. «Это находка исключительной важности, не только из-за ее размеров и архитектурной сложности, но и потому, что это самая старая площадь форума, найденная на Пиренейском полуострове на сегодняшний день. Это открытие будет способствовать радикальному преобразованию наших знаний о первоначальном распространении римских архитектурных моделей в Испании», – считает археолог Борха Диас.
Отважная путешественница хотела стать первой совершившей кругосветный полет женщиной
Крупный прорыв произошел в продолжающихся уже которое десятилетие поисках знаменитой летчицы Амелии Эрхарт: эксперты расшифровали скрытый текст на алюминиевой панели и показали новую фотографию, которая может доказать гибель летчицы на отдаленном острове.
Амелия Эрхарт исчезла, пытаясь стать первой женщиной, совершившей кругосветный полет. Но ее самолет пропал недалеко от острова Хоуленд в Тихом океане в 1937 году. На протяжении почти 90 лет исчезновение Амелии Эрхарт будоражило мир, пишет Daily Mail.
Амелия Эрхарт была пионером американской авиации, которая при жизни была широко известной международной знаменитостью. Ее достижения вдохновили целое поколение женщин-авиаторов, включая более 1000 женщин-пилотов Женской службы пилотов Военно-воздушных сил, которые служили во время Второй мировой войны. Она была замужем за американским издателем, писателем и исследователем Джорджем П. Патнэмом. В возрасте 34 лет Эрхарт стала первой женщиной-пилотом, совершившей одиночный перелет через Атлантику. 20 мая 1932 года она вылетела из Харбор-Грейс, штат Ньюфаундленд, с последним экземпляром местной газеты, подтверждающим дату вылета. Она намеревалась полететь в Париж на своем одномоторном самолете Lockheed Vega 5B, чтобы повторить одиночный полет Чарльза Линдберга. Но после полета продолжительностью 14 часов 56 минут, омраченного сильным ветром и механическими неполадками, она приземлилась на пастбище в Северной Ирландии.
Пять лет спустя женщина-авиатор поставила перед собой задачу стать первой женщиной, совершившей кругосветный полет. На самолете Lockheed Model 10 Electra 39-летняя женщина направлялась на остров Хоуленд, когда, как полагают, у нее и ее штурмана Фреда Нунана возникли проблемы с их радионавигационным оборудованием.
Никаких следов ни ее, ни ее штурмана Фреда Нунана так и не было найдено, что вызвало волну нелепых предположений, включая теорию о том, что она погибла, потерпев кораблекрушение, на отдаленном острове и была съедена гигантскими крабами.
Затем, в прошлом году, научный анализ, которым эксперты поделились с MailOnline, выявил серию скрытых букв и цифр, выгравированных на алюминиевой панели, которую выбросило на берег на острове Никумароро в западной части Тихого океана недалеко от того места, где пропал самолет Эрхарт.
То, что исследователи оказались близки к разгадке одной из самых непреходящих тайн ХХ века, вызвало огромное волнение, но, к сожалению, теперь эти надежды рухнули — по крайней мере, на данный момент.
Тщательный анализ практически подтвердил, что панель не принадлежала Lockheed Electra Амелии Эрхарт, а вместо этого была частью самолета, разбившегося во время Второй мировой войны по меньшей мере шесть лет спустя.
Однако еще не все потеряно, отмечает Daily Mail. Дело в том, что эксперты обнародовали новое изображение, которое в настоящее время проходит судебно-медицинскую экспертизу, на котором, по их мнению, изображена крышка двигателя, погребенная под водой недалеко от Никумароро, которая могла быть с самолета Эрхарта.
Рик Гиллеспи — исполнительный директор Международной группы по восстановлению исторических самолетов (TIGHAR), которая руководит проектом Эрхарта более трех десятилетий. Он сообщил MailOnline, что специалист по судебно-медицинской визуализации в настоящее время анализирует подводный снимок, сделанный во время экспедиции в Никумароро в 2009 году.
«На фотографии есть объект, который, по-видимому, является капотом двигателя Lockheed Electra, — рассказал Гиллеспи. – Сходство с капотом двигателя и карданным валом было замечено только много лет спустя, и точное местоположение в то время не было указано, что означало, что попытки повторно определить местонахождение объекта оказались безуспешными».
Если экспертиза покажет, что это крышка двигателя с самолета Эрхарт, это не станет гарантией, что удастся понять, что же случилось со знаменитой женщиной-авиатором. Но это могло бы помочь исключить некоторые теории и укрепить другие, включая давнюю веру TIGHAR в то, что Эрхарт и Нунан приземлились и в конечном итоге погибли на Никумароро.
Группа надеялась, что алюминиевая панель также подтвердит их гипотезу. Считалось, что объект, который был обнаружен в 1991 году и назван 2-2-V-1, мог быть металлической заплатой, которая была добавлена к самолету Эрхарт во время ремонта в Майами в рамках ее злополучной попытки кругосветного перелета.
В прошлом году ученые обнаружили буквы и цифры, невидимые человеческому глазу, которые, по мнению экспертов, могли быть связаны с производственным кодом. Было обнаружено, что на алюминиевой панели были выгравированы буквы и цифры «D24», «XRO» и «335» или «385». Это привело к отчаянным попыткам проследить происхождение скрытого текста как следователями, так и сыщиками-любителями, но поиски привели к разочаровывающему результату.
«Наш специалист по визуализации Джефф Гликман все еще работает над своим окончательным отчетом, но похоже, что 2-2-V-1 снят с верхней поверхности крыла самолета Douglas C-47 времен Второй мировой войны, — рассказал Рик Гиллеспи. – Разочаровывает после стольких лет и стольких многообещающих сходств с нашивкой на «Электре» Эрхарт, но наука такова, какова она есть. Это, конечно, не имеет никакого отношения ко всем остальным доказательствам, которые указывают на Эрхарт в Никумароро”.
Эксперты установили, что буква «D», а также буквы «AD» на другой части внешней поверхности были сохранившимися остатками маркировки, нанесенной на панель при ее изготовлении. Затем они обнаружили, что американская компания Alcoa, которая занимается производством алюминия с 1888 года, использовала для штамповки некоторых своих листов надпись «ALCLAD 24S-T».
Когда в начале 1936 года была построена «Электра» Эрхарта, на алюминиевом листе, использовавшемся компанией Lockheed, был нанесен штамп «ALC24ST» – поэтому буквы «LAD» отсутствовали.
Это означало, что к этому времени маркировка Alcoa должна была измениться на «ALCLAD 24S-T», что исследователи сочли маловероятным, поскольку «ALC24ST» все еще использовался вплоть до 1942 года.
Затем, по-видимому, в 1943 году произошел переход на новую маркировку «ALCLAD», что привело экспертов к выводу, что панель, выброшенная на берег в Никумароро, по всей вероятности, принадлежала самолету времен Второй мировой войны, а не «Электре» Эрхарт.
Что касается другого текста, то значение рукописных букв «XRO» остается неясным, в то время как эксперты также озадачены цифрами «335» или «385».
Одна из теорий заключается в том, что на самом деле их может вообще не быть и на самом деле это то, что называется парейдолической иллюзией. Это феномен, при котором человеческий разум хочет придать смысл тому, что видят глаза, поэтому создает значение, которое не является реальным. Однако исследователи считают такое объяснение «маловероятным», поскольку три цифры подряд показались бы слишком большим совпадением.
К сожалению, это был не единственный удар по выяснению того, что случилось с Амелией Эрхарт. Фрагменты костей, обнаруженные на Никумароро через три года после ее исчезновения вселили надежду на то, что они могут принадлежать авиатору. Всемирно известный судебный антрополог Эрин Киммерле использовала фрагменты для реконструкции черепа, который, по ее мнению, принадлежал женщине, прежде чем отправить останки на анализ ДНК, чтобы определить, соответствуют ли они кому-либо из родственников Эртхарт.
Однако ученый из Университета Южной Флориды подтвердил MailOnline, что это оказалось не так. Несмотря на эти последние неудачи, Рик Гиллеспи по-прежнему оптимистично настроен в отношении потенциального открытия капота двигателя. Он также утверждает, что существуют научные доказательства, которые «окончательно выводят Эрхарта на Никумароро».
Это включает в себя: 57 радиосигналов бедствия, услышанных в течение пяти дней, которые, по словам Гиллеспи, могли быть отправлены только с самолета Эрхарт. А также пять пеленгов, полученных по радиосигналам о бедствии авиакомпании Pan American Airways и береговой охраны США, которые пересекаются в Никумароро. И фотография, на которой видны обломки шасси «Локхид Электра» на рифе в Никумароро, сделанная 15 октября 1937 года
Тайна началась в 1937 году, когда самолет Эрхарт и Нунана исчез недалеко от острова Хоуленд в Тихом океане. Несмотря на попытку спасения, длившуюся 17 дней и прочесавшую более 250 тысяч квадратных миль океана, пара так и не была найдена.
Обычно считается, что у их самолета закончилось топливо и он упал в море, но некоторые люди оспаривают это.
Теории варьируются от того, что Амелия Эрхарт погибла, потерпев крушение, после посадки своего самолета на Никумароро, до того, что ее захватили в плен японцы и держали в заложницах, или даже она выдала себя за другую личность и вернулась в США.
Последнее основано на архивной фотографии, на которой Эрхарт и Нунан запечатлены живыми в доке на Маршалловых островах, в сотнях миль от Хауленда.
Поскольку окончательное объяснение остается мучительно недосягаемым, различные дикие и сумасбродные теории будут продолжать бушевать до тех пор, пока не появятся более конкретные доказательства, отмечает Daily Mail.
Алюминиевая панель и анализ ДНК фрагментов костей, возможно, ничего не дали, но, возможно, экспертный анализ изображения, на котором, как утверждается, изображен капот двигателя самолета Эрхарт, станет ключом к ответам, которых жаждут исследователи. А до тех пор поиски продолжаются.
